¡Es oficial! Se ha revelado el Bronco más robusto de Ford: El Ford Bronco Raptor 2022 todoterreno es más potente, más ancho y más alto, e incluso más preparado para todoterreno que el Bronco «normal» presentado en 2020.
Los clientes podrán pedir el Bronco Raptor en marzo, con vehículos programados para llegar durante el verano de EE.UU., o de junio a septiembre de 2022.
Impulsar el Bronco Raptor es tarea de un V6 de gasolina EcoBoost biturbo de 3.0 litros, que es una variación del motor utilizado en el SUV Explorer del mercado estadounidense. Ford afirma que el Bronco Raptor es «el Bronco legal de calle más poderoso de todos los tiempos». Aún no ha revelado las cifras oficiales de potencia y par, pero apunta a una potencia de salida de más de 400 caballos de fuerza (298kW).
Esto se alinea con la puesta a punto del motor utilizada en el Explorer ST, que genera 298 kW de potencia y 562 Nm de par. Sin embargo, Ford podría generar un poco más de potencia.
Si este ajuste del motor continúa, le dará al todoterreno resistente un aumento de 67kW y 22Nm sobre el motor más potente de la Bronco existente.
El motor V6 de gasolina biturbo está acoplado a un transmisión automática de 10 velocidades y una caja de transferencia de dos velocidades que envía potencia a las cuatro ruedas. También hay diferenciales delanteros y traseros con bloqueo electrónico.
El Bronco Raptor tiene escapes dobles de válvula activa con cuatro modos de escape seleccionables, que incluyen Normal, Sport, Quiet y Baja. Se cree que el próximo Ranger Raptor también estará propulsado por la misma combinación de transmisión y motor de gasolina V6 biturbo.
La robusta camioneta de doble cabina se presentó al final de la presentación de la Ranger de próxima generación en noviembre de 2021. También se revelará en su totalidad durante febrero de 2022.
Solo disponible en estilo de carrocería de cuatro puertas como se informó anteriormente, el Bronco Raptor se distingue del modelo regular con su letra de imprenta Ford en la parrilla, que es un sello distintivo de Raptor.
También cuenta con exclusivos faros LED con luces diurnas ámbar y luces de posición.
Hay un parachoques delantero de acero de servicio pesado Ford Performance con ganchos de remolque integrados, tapas de extremo de parachoques extraíbles, faros antiniebla LED rígidos extraíbles, luces de conducción todoterreno rígidas, una placa de protección de servicio pesado y placas protectoras.
El capó del Bronco Raptor está hecho de compuesto de moldeo en láminas (SMC) y tiene una protuberancia elevada con los logotipos de Raptor en cada lado. También hay una sección de ventilación integrada en el capó acabada en Carbon Black.
Alrededor del costado, el Bronco Raptor tiene paneles de cuartos delanteros y traseros exclusivos, arcos de rueda SMC con respiraderos integrados, extensiones de arco de rueda y rieles de roca reforzados con escalones laterales extraíbles.
Debajo de los pasos de rueda ensanchados hay un juego de llantas todoterreno BFGoodrich KO2 de 37 pulgadas, con llantas de 17 pulgadas con capacidad beadlock disponibles.
Esta combinación de llanta y paso de rueda extendido significa que la Bronco Raptor es 250 mm más ancha que la Bronco normal.
Esto está diseñado para ayudar al Bronco Raptor a sentirse «más seguro en curvas a alta velocidad”. Al igual que con el Bronco normal, el Raptor cuenta con puertas y paneles de techo removibles.
En la parte trasera, las únicas diferencias reales entre la Bronco normal y la Bronco Raptor son un soporte de llanta de refacción revisado con una tercera luz de freno montada más arriba para compensar la llanta todoterreno estándar de 37 pulgadas, puntas de escape dobles y la insignia Raptor.
Debajo de la piel, Ford Performance ha modificado el Bronco Raptor como un SUV inspirado en Ultra4.
Los camiones de carreras Ultra4 son vehículos de carreras versátiles con tracción en las cuatro ruedas capaces de alcanzar velocidades de más de 160 km/h… o de escalar cerca de paredes rocosas verticales gracias a sus engranajes superlentos.
Estos camiones compiten en la serie de carreras Ultra4, en la que se enfrentan a una amplia gama de terrenos en pruebas de resistencia en el desierto, competencia de rastreo de rocas y carreras de recorrido corto.
Todavía basado en la arquitectura de carrocería sobre bastidor T6 desarrollada en Australia, Ford dice que el Bronco Raptor tiene un 50 por ciento más de rigidez torsional que el Bronco normal de cuatro puertas gracias a la barra transversal del pilar B y al refuerzo del pilar C.
Ford Performance ha colaborado una vez más con Fox para actualizar el sistema de suspensión de estabilidad todoterreno (HOSS) de alto rendimiento con la tecnología «Live Valve».
Ford dice que el sistema Raptor HOSS 4.0 es un diseño de amortiguación sensible a la posición similar al del F-150 Raptor, y cuenta con amortiguadores semiactivos de derivación interna Fox 3.1 que están ajustados de manera única en la parte delantera y trasera. También hay depósitos integrados en la parte delantera y depósitos remotos en la parte trasera.
Además de esto, los sensores de altura de la suspensión y los sensores en cada esquina de la Bronco Raptor monitorean las condiciones del terreno cientos de veces por segundo y ajustan la suspensión en consecuencia.
El eje trasero sólido del Bronco Raptor se actualizó a un Dana 50 semiflotante AdvanTek de servicio pesado con corona dentada de 235 mm, mientras que la tracción delantera Dana 44 AdvanTek incluye semiejes mejorados con corona dentada de 210 mm.
Estos ejes delantero y trasero mejorados aumentan el ancho de vía en 218 mm con respecto a la Bronco normal. Ford dice que la Bronco Raptor tiene ejes de transmisión delanteros y traseros más grandes para soportar más torque en las ruedas, aunque no dice cuánto más.
El Bronco Raptor también tiene 122 mm más de distancia al suelo que el modelo básico de cuatro puertas, lo que lo eleva a 333 mm en total. Un Mercedes-Benz G400 tiene 283 mm de espacio libre y el Land Rover Defender ofrece hasta 290 mm en su modo todoterreno más agresivo.
Los exclusivos brazos de control delanteros y traseros diseñados por Ford Performance ayudan a ofrecer un recorrido máximo de rueda de 13 pulgadas (330 mm) en la parte delantera y 14 pulgadas (360 mm) en la parte trasera, aumentos del 40 y 60 por ciento respectivamente sobre una Bronco base.
Hay un embrague de mayor capacidad y una caja de transferencia mejorada que presenta una relación LO de 3.06 4X4 para una relación de trepada de hasta 67.7:1.
Sobre la base de los modos todoterreno GOAT (Goes Over Any Type of Terrain) existentes, el Bronco Raptor tiene un modo Baja que activa un turbo anti-lag, así como los modos Trail Control, Trail Turn Assist y Trail One-Pedal Driving.
El Bronco Raptor ahora tiene una capacidad máxima de remolque de 2041 kg, 453 kg más que el Bronco básico.
En el interior, el Bronco Raptor cuenta con una pantalla de controladores digital de 12 pulgadas con vistas de rendimiento exclusivas que enfatizan las lecturas del tacómetro y la marcha.
También hay un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil horizontal de 12 pulgadas que ejecuta el último software Sync4 de Ford.
Como se informó anteriormente, el Bronco Raptor está disponible en dos versiones diferentes. Está el modelo Raptor estándar y luego está el paquete Lux opcional.
Los modelos básicos Bronco Raptor tienen tapicería de vinilo Black Onyx y piso de lavado de goma.
El interior oscuro está acentuado con el código naranja en el dial de modos GOAT, las rejillas de ventilación, las mallas de las puertas, las costuras del volante y el logotipo de Bronco. Otros puntos de contacto, como las agarraderas, el bisel del volante y la palanca de cambios, tienen detalles de fibra de carbono de bajo brillo.
Las mejoras disponibles incluyen tapicería de gamuza Black Onyx Neo perforada con refuerzos exteriores de los asientos forrados en cuero, una parte superior del panel de instrumentos forrada en vinilo, un volante más grueso y deportivo con paletas de cambios de magnesio y un logotipo Raptor negro, piso alfombrado y cinturones de seguridad Code Orange.
El paquete Lux agrega un sistema de sonido premium B&O de 10 bocinas y control de crucero adaptativo.
Las características de seguridad estándar incluyen: Frenado de emergencia autónomo (AEB) con detección de peatones, advertencia de colisión frontal, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, asistencia de mantenimiento de carril y cámara de reversa.
