Ford está redefiniendo su hoja de ruta en electrificación y todo apunta a que los futuros modelos híbridos de la marca podrían incorporar baterías del gigante chino BYD, uno de los mayores fabricantes de baterías del mundo. Según diversas informaciones, el constructor estadounidense estaría en conversaciones para importar baterías BYD destinadas a vehículos fabricados fuera de Estados Unidos.
Este movimiento llega en un momento clave, marcado por el enfriamiento de las ventas de vehículos eléctricos y por el impacto que tuvo en EE. UU. el fin de los créditos fiscales, que obligó a Ford a replantear parte de su estrategia eléctrica el año pasado.
Ford refuerza su apuesta por los híbridos
El fabricante de Dearborn quiere fortalecer su gama híbrida tanto en Estados Unidos como en otros mercados, apostando por una tecnología que hoy ofrece mayor aceptación entre los consumidores. En este contexto, la posible alianza con BYD supondría un impulso importante.
Según informó The Wall Street Journal, Ford estaría negociando la compra de paquetes de baterías de iones de litio para sus próximos híbridos. Aunque la marca no ha confirmado oficialmente el acuerdo, sí ha reconocido que mantiene conversaciones constantes con diferentes compañías del sector.
BYD: mucho más que un fabricante de coches
Aunque BYD es conocido por ser el mayor fabricante de automóviles del mundo, su peso en el mercado de baterías es igual de relevante. La compañía suministra baterías LFP (fosfato de litio y hierro) de bajo coste a marcas como Tesla, Mercedes-Benz, Toyota o Stellantis, especialmente para modelos vendidos en Europa y China.
Entre enero y noviembre del año pasado, los despliegues globales de baterías BYD crecieron un 31,3 %, alcanzando los 133,4 GWh, solo por detrás de CATL según datos de SNE Research.
Producción fuera de EE. UU. y planes futuros
Uno de los escenarios más probables sería que Ford utilizara baterías BYD en vehículos fabricados fuera de Estados Unidos, ya que los elevados aranceles dificultan la entrada de baterías y coches producidos en China al mercado estadounidense.
Entre los planes conocidos, Ford prevé fabricar un Bronco híbrido enchufable (PHEV) en España en 2027, aunque todavía no se ha confirmado qué proveedor de baterías utilizará. Mientras tanto, en EE. UU. la marca ha dado un giro claro: canceló la producción de la F-150 Lightning totalmente eléctrica y archivó los planes para su sucesora, asumiendo 19.000 millones de dólares en cargos.
En su lugar, la próxima generación del F-150 será un vehículo de autonomía extendida (EREV), mientras que los Ford Maverick y F-150 híbridos cerraron 2025 con ventas récord, reforzando la viabilidad de esta tecnología.
Un movimiento estratégico con precedentes
De concretarse, este acuerdo sería la segunda gran alianza de Ford con un gigante chino, ya que la marca también planea producir baterías LFP en Michigan mediante licencia tecnológica de CATL para su futuro camión eléctrico de 30.000 dólares.
Además, Ford ya ha utilizado baterías BYD en modelos vendidos en China junto a su socio Changan, por lo que no se trataría de un territorio completamente nuevo. La incógnita ahora es si estas baterías se destinarán a híbridos convencionales, PHEV o EREV.
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Ford ajusta el rumbo, y todo indica que los híbridos serán una pieza clave en su futuro inmediato.
