Cuando el concepto Hyundai HCD-15 Santa Cruz debutó en el Auto Show de Detroit 2015, fue recibido con entusiasmo, pero ahora que la versión de producción está aquí como la camioneta Santa Cruz 2022, pensamos que sería interesante echar un vistazo hacia atrás para ver en qué se diferencia del concepto.
El HCD-15 tenía un estilo frontal algo genérico que no se levantó de ningún modelo de producción de Hyundai existente. En el momento del debut del concepto, el líder del proyecto John Krsteski, gerente de Hyundai Design America, dijo que una versión de producción «podría basarse en algo como un Tucson». Y eso es exactamente lo que sucedió. Por lo tanto, el Santa Cruz 2022 toma prestado el clip frontal del nuevo Tucson, con su elegante combinación de elementos de iluminación LED y diseño de rejilla. Desde esta vista, también podemos ver una evolución en las proporciones del vehículo, con la línea del techo achaparrada y la apariencia más ancha dando paso al invernadero más alto del modelo de producción, con un parabrisas que nuevamente parece compartido con el Tucson.
La mayor evolución en el concepto de Santa Cruz se puede ver en la vista de perfil. El HCD-15 cumplió con la norma de camionetas de cabina extendida con su configuración de puertas delanteras largas emparejadas con puertas traseras de tamaño medio con bisagras traseras. Pero a medida que esa configuración ha caído en popularidad a favor de las camionetas pickup de cuatro puertas con cabina doble, Hyundai sabiamente cambió la Santa Cruz a cuatro puertas regulares. El cambio lo convierte en una apariencia menos deportiva, quizás, pero mucho más práctica y, probablemente, una mejor aceptación en el mercado.
El Santa Cruz de producción también adopta el tratamiento del guardabarros delantero del nuevo Tucson, nuevamente como parte del intento de mantener los costos en línea mediante el uso de componentes compartidos. Pero también conserva mucho del concepto: el tratamiento del pilar C, el retroceso en la parte trasera de la línea de la ventana, el estilo de la parte inferior de la carrocería, la ubicación de los ejes dentro de la carrocería y los pasos de rueda redondos y lisos.
En la parte trasera, el estilo del Santa Cruz de producción (izquierda) ha dado un giro hacia la estética de las camionetas convencionales con su portón trasero inferior menos redondeado y su parachoques separado y cuadrado. En lugar de las salidas de escape integradas del concepto, tenemos escalones gruesos integrados en los extremos del parachoques.
El logotipo central de Hyundai desapareció, aunque el nombre de la marca está estampado en la manija del portón trasero. Sin embargo, el tratamiento de la superficie del portón trasero es similar, al igual que el diseño de las luces traseras.
Hyundai no proporcionó las dimensiones para la plataforma de carga del concepto, pero parece no ser más grande que la del camión de producción, que mide poco más de 4 pies de largo. Para una dosis adicional de utilidad, el concepto hizo flotar la idea de una extensión de cama con forma de cajón. Eso habría sido genial, pero la producción de Santa Cruz se conforma con un portón trasero abatible convencional, aunque uno que también se puede abrir parcialmente para estar a la misma altura que las carcasas de las ruedas dentro de la caja.
El portón trasero del Santa Cruz 2022 también sigue la convención de camionetas con su placa de identificación estampada: SANTA CRUZ. Las letras son un diseño robusto que parece apropiado, pero somos partidarios de las letras más inusuales que se usaron en el concepto, grabadas en el spoiler delantero. ¿Se consideró demasiado funky para la producción?
En general, aunque el concepto de Santa Cruz de hace seis años se ha modificado significativamente en su viaje desde el auto de exhibición hasta la sala de exhibición, los cambios que se han realizado no alteraron fundamentalmente la apariencia del vehículo. Los diseñadores de Hyundai deben ser elogiados por mantener el espíritu del cautivador concepto al llevar este producto a una realidad igualmente cautivadora.
