Si compra un automóvil eléctrico nuevo hoy, no tardará mucho en tener menos impacto ambiental que un automóvil de gasolina, pero depende de dónde lo conecte, según un nuevo análisis de Reuters.
Desarrollado por el Laboratorio Nacional Argonne, el modelo analítico de Gases de Efecto Invernadero, Emisiones Reguladas y Uso de Energía en Tecnologías (GREET) utilizado por Reuters rastrea las emisiones de carbono de los autos de combustión interna como de los EV. Incluye no solo las emisiones del «tubo de escape» de un vehículo determinado, sino también las emisiones relacionadas con el suministro y la fabricación de materiales, entre otras cosas.
Usando este modelo, Reuters descubrió que, en los Estados Unidos, un nuevo Tesla Model 3 de 54 kilovatios-hora debe manejarse 13,500 millas antes de que se vuelva más limpio que un Toyota Corolla que alcance un promedio de 33 mpg durante su vida útil. Sin embargo, si se condujera el mismo Tesla en Noruega, el «punto de equilibrio» de las emisiones llegaría a sólo 8,400 millas, según el análisis.
La diferencia es el mix de generación de la red eléctrica. En los EE. UU., El 23% de la electricidad todavía proviene de centrales eléctricas de carbón, pero Noruega genera casi toda su electricidad a partir de fuentes hidroeléctricas.
Alternativamente, en países que obtienen la mayor parte de la electricidad del carbón, como China y Polonia, el Model 3 solo se volvería más limpio que el Corolla después de 78,700 millas, según el análisis.
Por lo general, los vehículos eléctricos generan mayores emisiones por el suministro y la fabricación de materiales que los automóviles de gasolina. El automóvil eléctrico promedio genera 8.1 millones de gramos de emisiones de carbono antes de llegar al primer cliente, en comparación con los 5.5 millones de gramos del automóvil de gasolina promedio.
Pero una vez en la carretera, incluso cuando se cargan exclusivamente con una red de carbón, los vehículos eléctricos contribuyen con 4,1 millones de gramos por año, en comparación con los 4,6 millones de gramos de los automóviles de gasolina, según el análisis.
Es otro ejemplo de cómo las tasas de emisiones de los vehículos eléctricos no son estáticas; se mantendrán más limpios a lo largo de su vida a medida que la rejilla se vuelva verde.
Aún así, las emisiones de carbono de los vehículos eléctricos de por vida siguen siendo un tema muy debatido. Algunos estudios habían restado importancia a la ventaja de los vehículos eléctricos debido a datos desactualizados sobre la combinación de generación de energía, pero un estudio del año pasado encontró que los vehículos eléctricos ya son más limpios que los vehículos de gasolina en el 95% del mundo.
El equipo de Carboncounter.com también ha tenido como objetivo ayudar a navegar ideas como el costo de los vehículos eléctricos frente al beneficio del carbono, y también aprovecha el modelo GREET que se usa aquí.
