Ahora que la IA es la tecnología del momento en Silicon Valley, los investigadores la han aplicado al problema de la energía solar para los vehículos eléctricos, utilizando un modelo virtual para determinar cuándo se utiliza la energía de un panel solar para impulsar motores o cargar paquetes de baterías.
Como se documentó en un documento de conferencia reciente, investigadores de la Universidad de Tecnología e Investigación de Odisha en India emplearon un modelo para optimizar la producción de un panel solar y permitir que un motor eléctrico funcione con una eficiencia del 88%, en comparación con la eficiencia del 75%-80% de la mayoría de motores. Los investigadores consideran que los motores eléctricos alimentados por energía solar se utilizarán no sólo en vehículos eléctricos, sino también en máquinas industriales y electrodomésticos.
Las células solares tienen una potencia máxima de salida, pero no siempre la alcanzan debido a variables como la temperatura y la luz solar disponible. Sin embargo, cambiar la resistencia de las células puede aumentar la cantidad de energía producida, por lo que los investigadores entrenaron un modelo de inteligencia artificial para determinar la resistencia óptima en diferentes condiciones ingresando miles de mediciones diarias de temperatura e irradiación solar.
Estos cálculos se utilizan luego para controlar el comportamiento ideal del motor, el frenado regenerativo y el paquete de baterías. Si hace sol y las células solares pueden generar la máxima potencia, se utilizan para alimentar el motor y el exceso de energía se envía al paquete; Si está oscuro, el tren motriz cambia al funcionamiento EV convencional, utilizando la batería para alimentar el motor y el frenado regenerativo para recargarla cuando sea posible.
Esto es puramente investigación, pero quizás pueda ser útil para futuras generaciones de automóviles solares que necesitarán aprovechar al máximo toda la gama de condiciones de iluminación.
Si bien ha habido varios intentos de desarrollo de un automóvil solar, ninguno ha llegado completamente al mercado. Lightyear se está reagrupando hacia su modelo de mercado masivo, el Lightyear 2, originalmente programado para 2025. Esto sigue a la cancelación del Lightyear 0, que según la compañía tenía el tren motriz de producción más eficiente del mundo.
Sono planeaba utilizar todos los paneles de la carrocería para energía solar en su Sion EV, pero ese proyecto se quedó en nada cuando Sono cambió su enfoque a mejoras solares para autobuses y camiones.
Por otro lado, el Hyundai Sonata Hybrid y el último Toyota Prius Prime se ofrecen con techos solares, que proporcionan una carga suplementaria de la batería pero en realidad no ayudan a propulsar los vehículos. Fisker también ha hecho del techo solar una característica de diseño del SUV eléctrico Ocean lanzado recientemente y del próximo Pear.
