Canoo, con sede en California, anunció el jueves que planea utilizar VDL Nedcar de los Países Bajos como socio de fabricación por contrato. Más importante aún, quizás, en un evento que abarcó mucho sobre el modelo comercial de la compañía y los productos previstos, cubrió el estado actual de su modelo comercial muy evolucionado.
Nedcar ya ha estado trabajando con Canoo en la capacidad de fabricación y la planificación de productos, supervisará la producción del vehículo totalmente eléctrico a medida que se establezca una instalación de producción en Oklahoma para los EE. UU. y Europa.
Nedcar, que actualmente construye el Mini Countryman bajo contrato en los Países Bajos, supervisará lo que Canoo llama la producción de Fase 1, dirigida a 1,000 vehículos en 2022. Mientras tanto, el fabricante de vehículos eléctricos construirá su propia fábrica de Fase 2 en Oklahoma, donde Nedcar continuará como el socio de producción y el objetivo es de unos 15.000 vehículos al año.
Canoo dio algunos antecedentes sobre el cambio abrupto en su estrategia comercial que se insinuó durante meses. La compañía dice que los desafíos logísticos son demasiado intensivos en capital. Un modelo de suscripción tardaría más en ampliarse y llegaría a una base de clientes más reducida. Y quizás lo más importante, tal modelo limita los incentivos a nivel de consumidor para los vehículos eléctricos, especialmente considerando el mayor crédito fiscal para vehículos eléctricos potencialmente en proceso.
El diseño técnico de los vehículos no ha cambiado. Canoo afirma ser el primer sistema de conducción por cable de la industria para los vehículos, incluida la dirección por cable, y diseños que ofrecen tracción trasera, delantera y en las cuatro ruedas. Se espera que cada unidad de propulsión produzca alrededor de 350 caballos de fuerza, y los módulos de batería, de celdas cilíndricas de formato 2170, están estructuralmente integrados en lugar de dentro de otra caja. El CTO Pete Savagian, quien recientemente fue vicepresidente de Faraday Future, señaló que la flexibilidad está ahí para sustituir el formato 4680 que Tesla está mejorando.
Canoo ha presentado una línea completa de vehículos, incluida una camioneta de reparto, que se hizo pública recientemente como parte de un SPAC y describió toda una visión directa al consumidor.
Durante el próximo año, planea construir de 120 a 150 vehículos con fines de validación, con 70 pruebas de choque y 30 pruebas de trineo.
Como ha demostrado recientemente Lordstown Motors, incluso después de lo que se considera una oferta pública inicial exitosa, todavía hay muchas cosas que podrían no ir según el plan, aunque esperamos que los vehículos eléctricos de Canoo lleguen como una adición llamativa a la flota de vehículos estadounidenses.
