Volkswagen está aumentando la producción alemana y Skoda ha dicho que su proveedor ucraniano de arneses de cableado está operando nuevamente, pero no todo está bien en la industria automotriz europea mientras la guerra continúa en Ucrania.
Reuters informa que Ford ha detenido la producción alemana de su Fiesta y Focus hasta el final de la semana debido a la escasez derivada de la interrupción de la cadena de suministro. También suspendió los pedidos de Tourneo Connect, Galaxy y S-Max, que se fabrican en Polonia y España.
Del mismo modo, según los informes, Nissan detuvo la producción en su planta de San Petersburgo en Rusia durante tres semanas debido a la escasez de piezas.
El Gobierno ruso ha amenazado con nacionalizar los activos de las empresas que dejen de producir allí. Empresas como Ford, Hyundai y Toyota han suspendido la producción rusa, aunque Renault, propietario del fabricante de automóviles ruso AvtoVaz, ha seguido adelante.
Si bien algunas empresas también se han visto obligadas a acelerar la producción fuera de Rusia debido a la guerra y la crisis de la cadena de suministro asociada, Volkswagen reanudará un segundo turno de producción de Golf esta semana en su planta de Wolfsburg y pronto lo producirá en tres turnos.
La compañía dice que sus plantas de Zwickau y Dresden, que fabrican vehículos eléctricos, tardarán más en volver a la normalidad. Zwickau podría volver a estar en línea en abril.
El Grupo Volkswagen ha estado tratando de obtener arneses de cableado adicionales de Rumania, Hungría, Túnez, Marruecos, México y China, aunque su marca Skoda dijo en una presentación de ganancias de 2021 esta semana que su proveedor ucraniano ha reanudado la producción.
Sin un final a la vista de la invasión de Ucrania por parte de Rusia, las cadenas de suministro de automóviles se han visto obstaculizadas.
Varios fabricantes de automóviles obtienen arneses de cableado de proveedores como Leoni, Fujikura y Nexans en Ucrania, debido a la proximidad geográfica del país a sus fábricas, además de sus costos laborales más bajos y mano de obra calificada.
Reuters informa que los arneses son el componente automotriz más crítico exportado a la Unión Europea desde Ucrania, y representan casi el siete por ciento de todas las importaciones de este producto.
Los arneses de cableado agrupan hasta 5 km de cables en un automóvil promedio y son únicos para un modelo de vehículo. Los proveedores podrían tardar meses en aumentar la capacidad de producción en otros lugares.
Los fabricantes de automóviles no solo confían en Ucrania para obtener componentes. Rusia es el tercer mayor proveedor mundial de níquel, que se utiliza en las baterías de los vehículos eléctricos. El país también produce el 40 por ciento del paladio del mundo.
El efecto colateral de la invasión rusa de Ucrania podría ser vehículos eléctricos más caros.
Un informe de S&P Global Mobility dice que los costos de las materias primas para las baterías de vehículos eléctricos podrían dispararse, aumentando $8000 por vehículo con el Tesla Model Y y $11,000 por vehículo con el Mercedes-Benz EQS.
Los precios del níquel se han vuelto volátiles, al parecer subiendo de $30,000 por tonelada el 7 de marzo a $100,000 por tonelada solo un día después.
Los fabricantes de automóviles habían estado gravitando hacia el níquel como reemplazo del cobalto, ya que los abusos contra los derechos humanos en el Congo, el principal proveedor mundial de cobalto, se hicieron muy publicitados.
S&P Global Mobility ha reducido su pronóstico de producción global de vehículos en 2,6 millones de unidades para 2022. Proyecta que el próximo año también verá una disminución idéntica en el volumen general.
