Después de un año de aumentos de precios impactantes, los precios de los automóviles usados, incluidos los vehículos eléctricos, se están desacelerando y comenzando a disminuir, según la firma de análisis de baterías Recurrent.
Recurrent, que emite informes sobre el estado de la batería de los vehículos eléctricos usados, realiza un seguimiento de los precios de ciertos vehículos eléctricos de los años modelo 2017 a 2019. El precio promedio de esos modelos disminuyó un 2,9 % desde julio, a 37.597,77 dólares, según el análisis.
Tenga en cuenta que este promedio se basa en un puñado de modelos actualmente populares en el mercado. Actualizado anualmente, la lista actualmente incluye el Chevrolet Bolt EV 2017, el BMW i3 2017, el Tesla Model S 2017, el Nissan Leaf 2018, el Honda Clarity 2018, el Audi E-Tron 2019, el Tesla Model 3 2019 y el Volkswagen E-Golf 2019. como el híbrido enchufable BMW 530e 2018.
Índice de precios recurrentes de vehículos eléctricos usados a partir de octubre de 2022
Cuando se tienen en cuenta todos los vehículos eléctricos usados, los precios promedio no han disminuido. El promedio actualmente se ubica en $42,700 y se situó justo por encima de $42,000 desde marzo. Eso es más alto que el precio promedio de $33,957 para un automóvil de combustión interna usado, pero la edad promedio de los vehículos eléctricos usados es solo cuatro años en comparación con los 6.47 años para los automóviles de combustión interna, señaló Recurrent.
Aún así, esos precios no son un buen augurio para los compradores que buscan aprovechar el crédito fiscal para vehículos eléctricos usados, agregado bajo la Ley de Reducción de la Inflación (IRA). La legislación ofrece un crédito de hasta el 30% del precio de compra original de un vehículo (con un máximo de $4,000), pero viene con un límite de precio de $25,000. Solo el 12 % del inventario actual de vehículos eléctricos usados se cotiza por menos de $25 000, según Recurrent.
La IRA también estipula que los vehículos eléctricos usados deben tener al menos dos años de modelo para calificar para el crédito, pero eso probablemente no sea un factor porque estos vehículos más nuevos ya tienden a exceder el límite de precio, señaló Recurrent, y agregó que los vehículos eléctricos más antiguos y los híbridos enchufables, que aún pueden calificar para un crédito fiscal basado en el tamaño del paquete de baterías, obtendrán la mayor parte de los créditos.
Los vehículos eléctricos usados que actualmente tienen un precio inferior a $25,000 deberían mantenerse estables en el valor de mercado desde ahora hasta el comienzo del nuevo crédito fiscal para vehículos eléctricos en enero, anticipó el director ejecutivo de Recurrent, Scott Case, en un comunicado, y agregó que la mayoría de las reducciones de precios han sido en vehículos eléctricos usados más costosos.
Mientras tanto, puede haber buenas noticias en los precios de los nuevos vehículos eléctricos. Recurrente en enero notó un salto en los precios de Tesla usados, siguiendo las alzas de precios en Teslas nuevos. Han pasado algunos meses desde los aumentos significativos de precios de Tesla, mientras que muchos de los otros vehículos eléctricos que han visto aumentos de precios recientes, como el Ford F-150 Lightning, aún no están ampliamente disponibles.
Los precios de varios vehículos eléctricos no han aumentado significativamente. El Nissan Leaf se ha mantenido estable y General Motors incluso ha bajado los precios del Bolt EV y el Bolt EUV.
La volatilidad de los precios de los vehículos eléctricos está comenzando a preocupar a los ejecutivos automotrices. El director de fabricación de Stellantis, Arnaud Deboeuf, advirtió en julio sobre el «colapso» del mercado si los vehículos eléctricos no se abarataban, mientras que el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo en junio que anticipaba una guerra de precios de los vehículos eléctricos.
