Maserati ha reprogramado la fecha de presentación de su próximo rival para Porsche Macan, el Maserati Grecale. El crossover ahora se presentará el 22 de marzo de 2022.
Maserati originalmente planeó revelarlo en noviembre pasado, antes de retrasarlo.
“Debido a la escasez de semiconductores, la cantidad de producción no nos permitiría responder adecuadamente a la demanda global esperada”, dijo la compañía en ese momento.
La compañía ha emitido algunos teasers más, pero después de una serie de teasers y fotos espía, ya teníamos una idea bastante clara de cómo se verá el Grecale.
En la parte delantera, luce la nueva cara de Maserati, como se ve en el superdeportivo MC20 y el próximo rediseño de GranTurismo y GranCabrio.
Eso significa faros orientados verticalmente y una parrilla ovoide, con una insignia de tridente de gran tamaño ubicada de manera prominente en el medio.
Comparado con el Alfa Romeo Stelvio con el que comparte su plataforma Giorgio, hay un voladizo delantero más largo.
Sus siluetas son bastante similares, incluida una parte trasera curvilínea y una puerta trasera inclinada. Al igual que el Stelvio Quadrifoglio, este Grecale cuenta con salidas de escape dobles.
Las luces traseras se inspiran en los modelos de dos puertas de Maserati, mientras que las insignias del tridente se pueden encontrar detrás de los pilares C y las rejillas de ventilación características de Maserati se pueden encontrar en los guardabarros delanteros.
Autocar informa que la gama se abrirá con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con turbocompresor y cuenta con un sobrealimentador eléctrico y un sistema semihíbrido, probablemente un sistema de 48 V, como se ve en el Ghibli Hybrid.
La prueba de publicación del Reino Unido condujo un prototipo del vehículo, que produce 220kW de potencia a 5750rpm y 450Nm de torque entre 2000 y 4000rpm.
El peso en vacío es de 1870 kg, con un tiempo de 0 a 100 km/h de 5,6 segundos, 0,1 segundos más rápido que un Ghibli Hybrid que produce 26 kW más de potencia.
Opcional es una versión desafinada del motor V6 de 3.0 litros y doble turbocompresor del MC20 que Maserati desarrolló internamente.
No está claro qué tan desafinado estará: el MC20 bombea 463kW y 730Nm.
Todos los Grecales contarán con la configuración de tracción total Q4 del Alfa Romeo Stelvio, además de una transmisión automática de convertidor de par de ocho velocidades de origen ZF.
Maserati dice que el sistema de tracción total puede dividir el par 50:50 entre los ejes, pero en ciertos modos de manejo y para ciertos modelos puede enviar el par únicamente al eje trasero, eso suena como un truco de fiesta para la variante Trofeo.
La compañía también presentará una versión eléctrica del Grecale en 2022, que llevará la nueva insignia Folgore (‘relámpago’) de la marca.
Se unirá a las versiones eléctricas del MC20 y al próximo reemplazo de GranTurismo, y le dará a Maserati un rival como el próximo Porsche Macan EV.
El modelo biturbo V6 le dará a Maserati un rival para modelos como el BMW X3 M y el Mercedes-AMG GLC 63 S, que generan 375kW/650Nm y 375kW/700Nm, respectivamente.
Estarán disponibles llantas de aleación de 19, 20 y 21 pulgadas, así como una opción de suspensión tradicional de resortes helicoidales, con amortiguadores pasivos o adaptativos, y suspensión neumática de tres cámaras.
El Grecale también tiene vías más anchas que el Stelvio.
El vehículo de prueba de Autocar aún era un prototipo de preproducción disfrazado por dentro y por fuera, pero pudo confirmar que el Grecale tiene un selector de modo de conducción giratorio en el volante, así como un nuevo reloj distintivo que ahora es digital y se puede cambiar para mostrar el métricas de tiempo y rendimiento como fuerza g y presión de frenado.
Evidentemente, Maserati no está dispuesto a abandonar características que requieren chips semiconductores, como lo han estado haciendo algunas marcas, alardeando que Grecale tiene «contenidos innovadores, particularmente en las áreas de conectividad e interfaz hombre-máquina».
El Grecale es un nuevo modelo crucial para Maserati, ya que podría representar un nuevo punto de entrada a la marca, dependiendo de su precio.
El Ghibli base es el modelo más asequible de Maserati en muchos mercados, aunque aquí está socavado por el Levante base.
Todavía no ha habido indicios del precio del Grecale, sin embargo, es probable que supere al Levante GT, que se abre a US$126,990 antes de las carreteras.
También es probable que tenga un precio superior al Stelvio, cuya gama de modelos básicos tiene un precio de US$64,950 a US$78,950 antes de las carreteras.
