La apuesta de Rivian por la conducción autónoma entra en una nueva fase con el anuncio de importantes avances tecnológicos para su próximo modelo R2. Durante su Día de la Autonomía y la IA, la compañía confirmó que este crossover eléctrico incorporará tecnología lidar y el primer chip de computación autónoma desarrollado internamente por Rivian, dos elementos que lo posicionan como uno de los vehículos eléctricos más ambiciosos de su segmento.
El Rivian R2, cuyo precio estimado ronda los 45.000 dólares, es considerado el primer gran intento de la marca por consolidarse en el mercado masivo. Su llegada está prevista para 2026 y, con estas novedades, no solo busca competir en autonomía eléctrica y diseño, sino también en asistencia avanzada a la conducción y automatización.
Lidar: una pieza clave para el futuro del R2
Uno de los anuncios más relevantes es la incorporación de un sensor lidar, una tecnología basada en láseres capaz de crear mapas tridimensionales del entorno en tiempo real. Según Rivian, los R2 equipados con lidar comenzarán a producirse a finales de 2026, unos meses después del inicio de la fabricación del modelo.
Este sistema permitirá mejorar de forma notable la detección de objetos, especialmente a mayor distancia y en condiciones adversas, como baja visibilidad o climatología complicada. Además, el lidar será fundamental para recopilar datos de conducción reales, que servirán para entrenar y perfeccionar los modelos de inteligencia artificial de la marca.
James Philbin, vicepresidente de Autonomía e IA de Rivian, subrayó la importancia de esta tecnología al señalar que la mayoría de los actores que buscan niveles elevados de automatización, como el Nivel 4, utilizan lidar como sensor principal. Este nivel permitiría al vehículo circular sin supervisión humana en determinadas condiciones.
Un nuevo chip propio para la autonomía
Junto al lidar, el Rivian R2 estrenará el primer chip de computación autónoma desarrollado internamente por la compañía. Este procesador alimentará el módulo Autonomy Compute Module 3 (ACM3), la tercera generación del sistema de computación autónoma de Rivian.
Según la empresa, diseñar su propio silicio ofrece ventajas claras: mejor integración entre hardware y software, mayor eficiencia y un rendimiento superior a las soluciones disponibles actualmente en el mercado. Tanto el lidar como el ACM3 se encuentran en fase de validación y debutarán conjuntamente en el R2 a finales del próximo año.
Universal Hands-Free y hoja de ruta tecnológica
Dentro de su estrategia a corto plazo, Rivian lanzará este mismo mes el sistema Universal Hands-Free, que permitirá conducción sin intervención del conductor en la mayoría de las carreteras, incluso fuera de autopistas. Se trata de una evolución del control de crucero adaptativo y el mantenimiento de carril, acercándose a una experiencia más automatizada.
Además, la compañía planea mejorar progresivamente las capacidades de autonomía tanto en los actuales modelos R1 de segunda generación como en los futuros R2. Entre los objetivos anunciados se incluyen navegación punto a punto, conducción con “ojos abiertos” y, a largo plazo, autonomía personal de Nivel 4.
Los actuales Rivian R1T y R1S, aunque no cuentan con lidar, recibirán navegación punto a punto el próximo año, lo que demuestra que la marca busca una mejora continua de su ecosistema de software.
Autonomía, datos y mercado
En una primera fase, los R2 equipados con lidar no solo ofrecerán mejoras visibles para el conductor, como una visualización de realidad aumentada en el panel de instrumentos, sino que también funcionarán como plataformas de recopilación de datos a gran escala. Esta información será clave para acelerar el desarrollo de sistemas de conducción autónoma más avanzados.
Aún no está claro si el lidar será un equipamiento opcional o de serie a partir de finales de 2026. Rivian ha indicado que compartirá más detalles a medida que se acerque la fecha de lanzamiento.
Un contexto cada vez más competitivo
La decisión de Rivian contrasta con la estrategia de Tesla, cuyo CEO Elon Musk defiende un enfoque basado exclusivamente en cámaras, sin lidar ni radar. Sin embargo, la mayoría de los fabricantes y empresas especializadas en conducción autónoma consideran que la combinación de sensores ofrece mayores márgenes de seguridad y fiabilidad.
Además, el coste del lidar ha caído drásticamente en los últimos años. Lo que antes suponía decenas de miles de dólares hoy se ha convertido en una tecnología viable incluso para vehículos de consumo, como ya ocurre en modelos premium como el Lucid Air o el Volvo EX90. El Rivian R2 podría convertirse en uno de los vehículos con lidar más asequibles del mercado.
Rivian y el futuro de la movilidad
El R2 no solo es crucial para el futuro de Rivian como fabricante de vehículos eléctricos de gran volumen, sino también para sus ambiciones tecnológicas. En un mercado donde cada vez más conductores buscan opciones avanzadas de asistencia y automatización, modelos como el R2 marcarán tendencia.
Para quienes siguen de cerca la evolución del mercado del automóvil, especialmente en el ámbito de los vehículos eléctricos y la conducción autónoma, plataformas especializadas en compra y venta de coches como vehículos eléctricos de última generación
se están convirtiendo en un punto de referencia para conocer y comparar las nuevas propuestas que llegarán en los próximos años.
Rivian aún tiene camino por recorrer para situarse entre los líderes de la autonomía, pero con el R2 y su nueva arquitectura tecnológica, la compañía deja claro que quiere jugar un papel protagonista en el futuro de la movilidad.
