Stellantis ha tomado una decisión clave para su futuro en el mercado automotriz de América del Norte: eliminar progresivamente sus vehículos híbridos enchufables (PHEV) a partir del año modelo 2026. Modelos tan populares como el Jeep Wrangler 4xe, el Jeep Grand Cherokee 4xe y la Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid dejarán de producirse, marcando un cambio significativo en la estrategia del grupo.
Según confirmó la compañía al medio especializado The Drive, este movimiento responde a una combinación de factores que incluyen la evolución de la demanda del cliente, cambios regulatorios y una nueva visión sobre la electrificación.
Un cambio estratégico en la electrificación de Stellantis
Desde Stellantis explican que la decisión busca centrar esfuerzos en soluciones electrificadas más competitivas, como los vehículos híbridos convencionales y los eléctricos de autonomía extendida, que incorporan generadores de gasolina para mejorar la experiencia del usuario.
“Con el cambio en la demanda de los clientes, Stellantis eliminará gradualmente los programas híbridos enchufables (PHEV) en América del Norte a partir del año modelo 2026”, señaló un portavoz del grupo.
Aunque estos modelos se encontraban entre los PHEV más vendidos de Estados Unidos, especialmente en el caso de Jeep, no estuvieron exentos de problemas. Las versiones 4xe se vieron afectadas por fallos de calidad y múltiples retiradas del mercado, incluida una advertencia reciente relacionada con la batería que recomendaba no cargar ni estacionar los vehículos en espacios cerrados.
El impacto del fin de los incentivos fiscales
Otro factor determinante ha sido la desaparición del crédito fiscal federal de 7.500 dólares para este tipo de vehículos. Durante años, este incentivo impulsó notablemente las ventas de híbridos enchufables, especialmente en modelos como la Chrysler Pacifica.
Con las nuevas normativas, muchos de estos beneficios fiscales han dejado de aplicarse a la compra directa, reduciendo el atractivo económico de los PHEV para el consumidor medio. Sin ese respaldo financiero, la demanda ha comenzado a enfriarse.
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Regulaciones más laxas y el retroceso eléctrico
Más allá de la demanda, las regulaciones medioambientales más flexibles también juegan un papel clave. La relajación de las normas de consumo medio de combustible y la suspensión de los objetivos de venta de vehículos eléctricos en estados como California han reducido la presión sobre los fabricantes para priorizar modelos enchufables.
Este contexto ha provocado una oleada de cancelaciones y ajustes en la industria. A la lista se suman otros modelos afectados recientemente, como el Ford F-150 Lightning, el Acura ZDX o el Nissan Ariya, evidenciando un freno temporal en la expansión del coche eléctrico.
Mirando al futuro: nuevos modelos con gran potencial
Lo nuevo que prepara Stellantis
No todo son malas noticias. Stellantis ya trabaja en una nueva generación de vehículos electrificados con grandes expectativas. Este mismo año llegarán al mercado propuestas tan interesantes como la Ram 1500 REV y el Jeep Grand Wagoneer, ambos con sistemas de autonomía extendida que combinan lo mejor de la propulsión eléctrica con la seguridad de un respaldo a gasolina.
Estos lanzamientos demuestran que, aunque los híbridos enchufables tradicionales pierdan protagonismo, la electrificación sigue siendo una prioridad estratégica para el grupo.
En definitiva, Stellantis ajusta su rumbo para adaptarse a un mercado cambiante, apostando por tecnologías que equilibren eficiencia, autonomía y fiabilidad, mientras los consumidores exploran nuevas opciones dentro de un panorama automotriz en plena transformación.
