Tesla ha vuelto a poner sobre la mesa la versión de siete plazas del Model Y en Estados Unidos, convirtiéndolo oficialmente en el SUV eléctrico de tres filas más barato de su catálogo en ese mercado. Sin embargo, la decisión no ha sido recibida con entusiasmo por parte de la comunidad, que esperaba un enfoque muy distinto.
El regreso de una opción polémica
La marca estadounidense ofrece nuevamente la tercera fila de asientos por un coste adicional de $2,500, aunque con importantes limitaciones. Esta configuración solo está disponible para la versión Premium con tracción total, cuyo precio base parte desde los $48,990, elevando el coste final hasta aproximadamente $53,130 tras sumar tasas y gastos de destino.
El principal punto de crítica es que no se trata del Model YL chino, una variante exclusiva de ese mercado que cuenta con mayor distancia entre ejes, seis asientos reales y una tercera fila algo más funcional. En cambio, Tesla ha optado por reutilizar la carrocería estándar del Model Y estadounidense e instalar dos asientos adicionales en el maletero, un planteamiento que muchos consideran poco práctico para pasajeros adultos.
Reacciones negativas en redes sociales
Las redes no tardaron en reaccionar. Tras el anuncio oficial en X (antes Twitter), numerosos seguidores expresaron su decepción. Comentarios como “es inútil sin la mayor distancia entre ejes del YL” o “nadie quiere esta versión, queremos el Model YL” reflejan el sentir generalizado.
Este tipo de debate suele influir directamente en el mercado de compra y venta de vehículos eléctricos, donde los usuarios comparan versiones, equipamientos y precios antes de decidir. Plataformas especializadas como vehículos eléctricos y SUVs familiares en yacarros.com permiten analizar alternativas similares y entender mejor qué modelos se ajustan a las necesidades reales de espacio y uso familiar.
Otros cambios discretos en el Model Y
Además de la vuelta de la tercera fila, Tesla ha introducido actualizaciones silenciosas en su configurador online:
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Insignias exteriores en negro mate para todas las versiones (antes cromadas).
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Interior con techo gris oscuro de serie en las versiones Premium y Performance.
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Pantalla frontal de 16 pulgadas en la versión Premium, frente a las 15,4 pulgadas anteriores.
No obstante, la resolución quad-HD sigue siendo exclusiva de la versión Performance, al igual que la función V2L (Vehicle to Load), una de las más valoradas en los vehículos eléctricos actuales.
V2L: una función aún limitada
El sistema V2L, que permite usar la batería del coche para alimentar herramientas o electrodomésticos, continúa reservado para el Model Y Performance de alrededor de $59,000. Incluso en este caso, la potencia máxima se limita a 2,4 kW mediante un adaptador específico, algo que muchos consideran insuficiente frente a la competencia.
En conclusión, aunque Tesla ha añadido mejoras interesantes al Model Y, el regreso de la versión de siete plazas parece más una solución temporal que una respuesta real a la demanda de un SUV eléctrico familiar espacioso. El mercado —y los usuarios— seguirán atentos a futuros movimientos de la marca.
