Toyota fue el fabricante de automóviles más popular del mundo por segundo año consecutivo, aumentando su margen sobre el segundo clasificado Grupo Volkswagen.
El Toyota, Lexus y Daihatsu marcas vendieron un total de 10.340.336 vehículos el año pasado, un aumento de 954.191 o 10,2 por ciento desde 2020, el primer año de la pandemia de coronavirus.
Mientras tanto, las divisiones de turismos y vehículos comerciales ligeros del Grupo Volkswagen las ventas cayeron un 5,5 por ciento a 8,610,600.
Hemos excluido las marcas de camiones Hino (155.212), MAN (151.000), Scania (90.400) y Navistar (29.900) de las cifras principales de ambos grupos.
Toyota
Mientras que muchos otros fabricantes de automóviles tuvieron que reducir drásticamente la producción debido a la escasez mundial de semiconductores, Toyota pudo navegar durante los primeros tres trimestres del año antes de implementar cierres generalizados de plantas.
El fabricante de automóviles japonés atribuye su capacidad para sobrellevar la primera parte de la tormenta al almacenamiento de existencias y a su estrecha relación con los proveedores.
Con 8.912.949 ventas en todo el mundo, la marca Toyota aumentó un 11,8 por ciento respecto al año anterior.
Daihatsu subió un 4,5 por ciento 725.179, impulsó un aumento del 50,2 por ciento en las ventas fuera de Japón, principalmente Indonesia. Sin embargo, el especialista en autos pequeños todavía vende la mayoría de sus vehículos en su tierra natal, con sus 527,739 ventas en Japón que representan casi el 73 por ciento de su total.
A Lexus no le fue tan bien a las cosas, donde sus 702.208 ventas cayeron un 2,3 por ciento desde 2020.
Al desglosar las cifras de la compañía por región, Toyota vio ganancias en todas partes excepto en Japón, donde bajó un 1,9 por ciento a 1.476.136.
Un salto del 10,2 por ciento a 2.332.262 hizo que Toyota superara a GM y se convirtiera en el mayor fabricante de automóviles por primera vez en el mercado estadounidense.
En conjunto, las marcas de Toyota vendieron un total de 2.482.236 automóviles híbridos (un 27,0% más), 111.882 híbridos enchufables (un 131% más), 14.404 vehículos eléctricos puros (un 331% más), 7.482 híbridos suaves (ninguno se vendió en 2020), y 5.918 vehículos de pila de combustible (un 234% más).
Grupo Volkswagen
Por segundo año consecutivo, el Grupo Volkswagen terminó con la medalla de plata.
Volkswagen cayó un 8,1 por ciento a 4.896.900, Audi cayó un 0,7 por ciento marginal a 1.680.500, Skoda fue el que más sufrió con una caída del 12,6 por ciento a 878.200 y Volkswagen Commercial Vehicles bajó un 3,2 por ciento a 359.500.
En conjunto, Lamborghini, Bentley y Bugatti bajaron un 4,5 por ciento a 23.100.
En una nota más brillante, Seat subió un 10,3 por ciento a 470.500, mientras que el siempre rentable Porsche saltó un 10,9 por ciento a 301.900.
En cuanto a las geografías, las caídas en los mercados clave de Europa Occidental (un 2,7% menos a 2.860.400) y China (un 14,1% menos a 3.304.800) se vieron ligeramente compensadas por un aumento del 15,6% en América del Norte (908.400).
El impulso multimillonario del fabricante de automóviles alemán en el mercado de vehículos eléctricos se está convirtiendo lentamente en sólidas cifras de ventas.
Las diversas marcas de automóviles de la compañía vendieron un total de 452,100 EV en 2021, un aumento de alrededor del 95 por ciento con respecto al año anterior. Los coches eléctricos ahora representan el 9,2 por ciento de las ventas del Grupo Volkswagen.
Con fuertes incentivos gubernamentales y estrictos objetivos de CO2, la mayor parte de los vehículos eléctricos de la empresa se vendieron en Europa (310.400). Se vendieron otros 92.700 en China y 37.200 en EE. UU.
Profundizaremos en las cifras de ambas compañías cuando hagamos nuestro resumen anual de ventas globales, que debería estar disponible en algún momento de febrero.
