El inevitable dominio del mercado de los vehículos eléctricos y la obsolescencia de los vehículos diésel para todos, excepto las camionetas más grandes, pueden parecer una conclusión inevitable en Estados Unidos, especialmente dada la política actual. Pero si miramos a Europa en su conjunto, así como a algunos otros mercados del mundo, hasta hace poco los vehículos eléctricos no habían superado a los diésel en las listas de ventas de automóviles.
Por este motivo, para el fabricante de automóviles sueco supone un compromiso especialmente audaz decir adiós a los motores diésel. Volvo, que planea ser totalmente eléctrico para 2030, además de sin cuero, dice que a principios de 2024 construirá el último automóvil Volvo con motor diésel, y afirma ser uno de los primeros fabricantes de automóviles tradicionales en dar ese paso.
«Nuestra decisión de eliminar completamente los motores diésel a principios de 2024 ilustra la rapidez con la que están cambiando tanto la industria automovilística como la demanda de los clientes ante la crisis climática», dijo el fabricante de automóviles en un comunicado que acompaña al anuncio. «Hace sólo cuatro años, el motor diésel era nuestro pan de cada día en Europa, como lo era para la mayoría de los demás fabricantes de automóviles».
Volvo, que desde hace décadas no vende motores diésel en Estados Unidos, dice que la mayoría de sus ventas en Europa ahora se componen de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Pero en toda Europa y en otras marcas, el ritmo del progreso será mucho más lento.
Según S&P Global, los vehículos totalmente eléctricos superaron a los diésel por primera vez en junio y, con la llegada de modelos eléctricos más asequibles, el mercado de diésel cayó un 9,4% respecto al año anterior. S&P prevé que las ventas de vehículos eléctricos, híbridos enchufables y modelos de pila de combustible combinados sumarán hasta el 70% en el continente en 2030, frente al 19% en 2022.
La mayoría de los demás fabricantes de automóviles europeos planean seguir fabricando motores diésel durante muchos años. Hace cuatro años, el entonces miembro de la junta directiva de BMW a cargo del desarrollo, Klaus Fröhlich, dijo a Automotive News que vendería motores diésel nuevos durante al menos 20 años más y vehículos de gasolina durante al menos 30 años más. BMW decidió abandonar los motores diésel en EE. UU. en favor de los híbridos enchufables en 2018.
A principios de este mes, en el salón del automóvil de Munich, el director ejecutivo de Mercedes-Benz, Ola Källenius, dijo a Reuters que no espera que su línea sea totalmente eléctrica para 2030, aunque estará lista.
Volkswagen, duramente golpeada la década pasada por su escándalo de emisiones de diésel, ha dicho que planea abandonar el mercado de vehículos de combustión en Europa entre 2033 y 2035. VW no ha distinguido entre gasolina y diésel para esa fecha de retirada, pero ha enfatizado la importancia de vehículos eléctricos asequibles. Y Stellantis ha reducido su oferta de diésel en Europa y otros lugares a medida que introduce modelos electrificados más asequibles.
