El Genesis GV60, el primer vehículo eléctrico exclusivo de la marca de Hyundai, que saldrá el próximo año, se perfila para ofrecer una tecnología en primer lugar: será uno de los primeros vehículos eléctricos del mercado mundial con carga inalámbrica de equipo original.
El hardware, supuestamente suministrado por WiTricity, inicialmente solo se ofrecerá (o habilitará) en Corea del Sur, confirmó Genesis el viernes a Green Car Reports. La marca incorporará primero la tecnología de carga inalámbrica en el GV60 como parte de una prueba, o programa piloto, en ese mercado en la última parte del próximo año.
Genesis no mencionó la carga inalámbrica en los materiales de prensa para el GV60, que se reveló la semana pasada, y no pudo confirmar si podría ofrecer carga inalámbrica en los mercados EE. UU. Hyundai Motor Group ha dicho que la tecnología podría desempeñar un papel de conveniencia para algunos vehículos construidos en la plataforma EV dedicada E-GMP que el GV60 comparte con el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6.
La tecnología de carga inalámbrica ha estado disponible como una actualización del mercado de accesorios durante años, pero ha sido un producto de nicho. Según WiTricity, es la primera vez que un nuevo vehículo eléctrico con batería estará equipado con la tecnología, que utiliza un campo magnético a través de dos bobinas para permitir la transferencia de corriente sin ninguna conexión física. Varias entradas de China, que ha adoptado estándares optimizados para la tecnología, podrían llegar aproximadamente al mismo tiempo a principios de 2022, o superar por poco al GV60. Pero ninguno de esos modelos parece destinado a EE. UU y Europa como el GV60.
Prototipo Genesis GV60
La carga inalámbrica tiene un gran potencial en los vehículos eléctricos, ya que podría permitir a los conductores cargar dondequiera que vayan (en los centros comerciales, por ejemplo, y en la nieve y el clima invernal) sin tener que salir del automóvil y preocuparse por una carga pesada. cable de carga y conector. Una herramienta de estacionamiento simplemente se aseguraría de que el automóvil esté alineado para obtener la mejor carga.
BMW ha estado realizando una prueba de la tecnología en algunos híbridos enchufables de la Serie 5, pero aún no ha compartido los resultados de esa prueba.
Genesis no ha publicado información técnica para el GV60, pero tanto el Ioniq 5 como el EV6 ofrecen un paquete de batería de 77,4 kwh que, en algunas versiones, debería permitir más de 300 millas de alcance, y se están tomando en serio todo tipo de carga. —Incluyendo una carga rápida de CC rápida y una capacidad bidireccional que podría usarse para futuras funciones de hogares inteligentes. Hyundai ha dicho que el Ioniq 5, como el primer modelo en el impulso de vehículos eléctricos de mercado masivo de la empresa matriz, dominará al Tesla Model Y en términos de millas de autonomía recuperadas.
Por ahora, el verdadero obstáculo será simplemente convencer a suficientes partes interesadas para que instalen las plataformas de carga y el hardware. Eso significa fabricantes de automóviles, propietarios de negocios y clientes, posiblemente incluso redes de carga. Y si una marca de lujo como Genesis avanza, podría ser el comienzo de algo grandioso.
