Una avería importante en el sistema de propulsión puede convertir rápidamente un vehículo eléctrico usado y asequible en una reparación difícil de justificar económicamente. Ese problema afecta especialmente a algunos Hyundai Kona Electric y Kia Niro EV de primera generación, dos modelos que ayudaron a popularizar los SUV eléctricos compactos en el mercado estadounidense.
La empresa alemana SEG Automotive está ampliando su negocio de remanufacturación para ofrecer una alternativa a los costosos reemplazos convencionales. Bajo su marca Redrive, la compañía prepara unidades de propulsión remanufacturadas para estos vehículos, después de haber comenzado con la unidad motriz grande del Tesla Model S de primera generación y de ampliar posteriormente su oferta al Renault Zoe.
Una Avería Que Puede Ser Costosa
El Hyundai Kona Electric y el Kia Niro EV siguen siendo opciones interesantes en el mercado de segunda mano porque sus precios pueden ser considerablemente inferiores a los de los vehículos eléctricos más recientes. Sin embargo, ambos modelos comparten un problema conocido relacionado con los cojinetes de la caja reductora de la unidad de tracción delantera.
Cuando el componente comienza a fallar, puede producir un característico sonido de tic-tac que algunos propietarios y aficionados han denominado el ruido de la “rueda de la fortuna”. La sustitución completa de la transmisión en un concesionario puede alcanzar entre $2,500 y $5,000, una cantidad considerable para vehículos cuyo valor de mercado puede rondar los $15,000 en determinados ejemplares usados.
El problema adquiere mayor importancia a medida que los primeros vehículos eléctricos comienzan a envejecer. Aunque los sistemas de propulsión eléctricos tienen menos piezas móviles que los automóviles con motores de combustión, algunos de sus componentes principales siguen siendo costosos de reemplazar.
SEG Automotive Apuesta Por La Remanufacturación
La estrategia de SEG Automotive consiste en reconstruir la unidad de propulsión completa en lugar de limitarse a sustituir la pieza que originalmente falló. El conjunto incluye el motor eléctrico, la transmisión reductora y el inversor, que son revisados durante el proceso de remanufacturación.
La empresa afirma que instala nuevos cojinetes y sellos y que aborda vulnerabilidades conocidas de las unidades originales. El objetivo es devolver el conjunto a condiciones similares a las de una unidad nueva, aprovechando buena parte de sus componentes originales.
La compañía alemana es conocida tradicionalmente por fabricar motores de arranque y alternadores, pero su negocio de remanufacturación se ha extendido al sector de los vehículos eléctricos. En el caso del Tesla Model S, por ejemplo, SEG también ha desarrollado una solución para una vulnerabilidad relacionada con la pérdida de refrigerante de su unidad motriz grande.
La Oferta Se Amplía A Hyundai Y Kia
El programa Redrive se extenderá a las unidades de propulsión de los Hyundai Kona EV y Kia Niro EV de primera generación. Según la información disponible, estarán contempladas las versiones de 134 y 201 caballos de fuerza.
La propuesta puede resultar especialmente relevante para propietarios que se encuentren ante la decisión de reparar su vehículo o asumir el costo de sustituir una unidad completa. Una solución remanufacturada podría reducir el gasto de reparación y, al mismo tiempo, prolongar la vida útil de vehículos que todavía pueden cumplir adecuadamente con las necesidades cotidianas de sus propietarios.
Cómo Funcionará El Reemplazo
Los propietarios no comprarán directamente la unidad a SEG Automotive. El proceso deberá realizarse a través de un taller de reparación autorizado, que retirará la unidad defectuosa y podrá enviarla a la empresa alemana para su remanufacturación.
Este sistema también permite reutilizar componentes que todavía pueden aprovecharse. En lugar de fabricar una unidad completamente nueva para cada reparación, la remanufacturación permite recuperar el conjunto original, sustituir las piezas desgastadas o vulnerables y devolverlo al circuito de reparación.
La disponibilidad de este tipo de soluciones puede adquirir mayor importancia conforme aumente la cantidad de vehículos eléctricos de primera generación que salen del período de garantía. Para los propietarios de modelos como el Kona Electric y el Niro EV, contar con alternativas al reemplazo convencional puede ayudar a mantener vehículos usados en circulación durante más tiempo.
En el caso de una avería del sistema de propulsión, los propietarios deberán recurrir a un taller con capacidad para trabajar con sistemas eléctricos de alta tensión y confirmar la disponibilidad de la unidad correspondiente para su vehículo. Para más información sobre vehículos eléctricos y novedades del sector automotor, puede consultarse la sección Automotive de DominicanScope.
