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Toyota presenta versión Hilux GR Sport 2022 inspirado en el Dakar

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Toyota presenta versión Hilux GR Sport 2022 inspirado en el Dakar

Toyota Europa ha revelado su versión del HiLux GR Sport, luego del debut de modelos ligeramente diferentes en el mercado tailandés y japonés en 2021. Llegará a las salas de exposición europeas a mediados de año y estará disponible exclusivamente como cabina doble.

El nuevo Toyota HiLux GR Sport del mercado europeo presenta una suspensión mejorada, con nuevos amortiguadores monotubo y nuevos resortes helicoidales delanteros más rígidos.

Tanto los amortiguadores como los resortes están acabados en rojo, y Toyota dice que los amortiguadores monotubo proporcionan un mejor rendimiento de amortiguación.

La compañía dice que las mejoras de la suspensión delantera funcionan en conjunto con las actualizaciones anteriores de las ballestas traseras y los arbustos para mejorar el esfuerzo de la dirección, la respuesta en ángulo y el rendimiento en línea recta, al tiempo que prometen «una conducción plana y una sensación tranquilizadora de rodadura y agarre trasero».

Toyota también dice que la nueva configuración ofrece al HiLux GR Sport una mayor comodidad de conducción y menos movimiento corporal.

Los HiLux Motor turbo-diesel de cuatro cilindros y 2.8 litros no ha cambiado, con 150kW de poder y 500 Nm de torque y una transmisión automática de seis velocidades.

La carga útil y la capacidad de remolque con freno tampoco se modifican en 1000 kg y 3500 kg, respectivamente.

Basado en el HiLux Invincible de alta especificación, hay entrada y arranque sin llave, un sistema de sonido JBL de nueve bocinas, cámara de vista envolvente, asientos delanteros y traseros con calefacción y un diferencial de deslizamiento limitado automático.

Se distingue del Invincible por una rejilla delantera rediseñada con una barra horizontal que contiene la marca denominativa Toyota, así como por un marco de luz antiniebla delantero más grande y un acabado negro para piezas como los escalones laterales y los espejos exteriores.

Hay llantas de aleación de 17 pulgadas con un acabado negro y mecanizado, envueltas en neumáticos todo terreno, así como un distintivo GR Sport “discreto”.

En el interior, el GR Sport cuenta con asientos deportivos delanteros tapizados en cuero negro y ante sintético con perforaciones rojas y costuras en contraste.

Los logotipos de GR Sport se pueden encontrar en los respaldos de los asientos, el botón de arranque y las alfombrillas, mientras que hay levas de cambio, pedales de aluminio e inserciones de molduras estilo fibra de carbono, además de iluminación ambiental azul en las puertas.

Toyota Japón también ha confirmado que su variante GR Sport local tiene un ajuste de suspensión revisado, mientras que el Revo GR Sport del mercado tailandés tiene un nuevo amortiguador monotubo. Ambos también cuentan con pinzas de freno rojas, a diferencia del modelo europeo.

El modelo tailandés es único en ofrecer también una variante 4 × 2, que se ha rebajado en 23 mm.

HiLux RogueHiLux Rugged X

El Rogue se basa en el SR5 con calcomanías únicas, una barra deportiva de resina, molduras exteriores negras, sistema de sonido JBL y una cámara de vista envolvente.

El Rugged X cuenta con un botín de equipo todoterreno, que incluye una placa de protección, barra de luz LED, snorkel, puntos de recuperación delanteros y traseros y rieles para rocas de alta resistencia y resortes delanteros.

También hay una barra de toro sin aro y una barra de deportes negra con puntos de amarre.

Toyota ofrece una amplia gama de vehículos GR Sport en el mercado japonés, incluidos los vehículos de transporte de personas Voxy y Noah y el Prius híbrido, pero la submarca también se está expandiendo más allá de su tierra natal.

HiLux GR Sport (Japón)HiLux Revo GR Sport (Tailandia)

A principios de 2021, Toyota Indonesia lanzó una versión GR Sport del SUV Fortuner con ruedas únicas y parachoques delanteros y traseros rediseñados.

También presenta retoques cosméticos similares en el interior del HiLux GR Sport.

El C-HR tiene un estilo más atrevido y una suspensión más firme, mientras que el LandCruiser GR Sport toma un rumbo completamente diferente con un enfoque en una capacidad todoterreno superior.

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