×

Llega el nuevo Lexus NX 2021, el primer híbrido enchufable de Lexus

Llega el nuevo Lexus NX 2021, el primer híbrido enchufable de Lexus

Lexus fue una de las primeras marcas premium en adoptar trenes motrices electrificados en 2005, pero la compañía se ha resistido a construir un híbrido enchufable completo. Eso cambia ahora, con el nuevo Lexus NX, que se convertirá en el primer PHEV de la marca japonesa cuando salga a la venta en el último trimestre de 2021.

El NX ha sido un modelo muy importante para Lexus desde su lanzamiento en 2014. Hasta ahora se han vendido más de 170,000 ejemplares en Europa, y la mayoría han sido para clientes nuevos en la marca Lexus.

El estilo del modelo completamente nuevo es una evolución de lo que sucedió antes; como dice Spiros Fortinos, director de Lexus Europa y planificación de vehículos eléctricos, «es inconfundiblemente un NX». Está la parrilla distintiva de Lexus en la parte delantera, algunas superficies laterales complejas, que incluyen una notable ‘patada’ hacia arriba cerca del pilar C, y una disposición más ordenada de las luces traseras que presenta una firma delgada ‘envolvente’ en la carrocería trasera. Se espera que el último de estos elementos se adopte en una mayor parte de la gama Lexus en el futuro.

El NX de segunda generación se basa en TNGA-K, la versión de la plataforma modular de Toyota dedicada a vehículos más grandes, como el Toyota RAV4. El nuevo Lexus es más grande en todos los aspectos que el automóvil al que reemplaza: 20 mm más largo, 20 mm más ancho y cinco milímetros más alto. El embalaje más eficiente de TNGA significa que su distancia entre ejes también es 30 mm más larga, un desarrollo que debería mejorar el espacio de la cabina trasera. La longitud total es ahora de 4.660 mm, lo que hace que este coche sea dos centímetros más corto que un Audi Q5 pero seis centímetros más largo que el RAV4.

Los fundamentos de NX son casi completamente nuevos; sólo el cinco por ciento de todo el vehículo se remonta a su predecesor. La configuración de la suspensión es la tarifa estándar TNGA-K, con puntales MacPherson en la parte delantera y un diseño de doble horquilla con brazos de arrastre en la parte trasera.

El híbrido enchufable toma mucha tecnología de su hermana Toyota, mezclando un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros con un motor eléctrico para una potencia total idéntica de 302bhp. En la mayoría de las situaciones, el automóvil funciona de forma predeterminada como lo que Lexus llama un «híbrido de carga automática», de hecho, el mismo tipo de configuración que se ofrecía anteriormente en el NX. Pero también hay una batería de 18.1kWh a bordo, y cuando está completamente cargada, es capaz de llevar el automóvil hasta 40 millas solo con electricidad, a velocidades de hasta 84 mph.

Aún no se han publicado cifras oficiales de eficiencia, pero Lexus dice que espera que el NX 450h +, como se conocerá al PHEV, genere emisiones de CO2 de menos de 40 g/km.

El modelo ‘convencional’ seguirá llamándose NX 350h, aunque también se ha revisado su composición mecánica. El sistema híbrido de cuarta generación también se basa en un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros y produce 239 CV (una ganancia de más del 20 por ciento con respecto al automóvil anterior) para un tiempo de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. El 350h seguirá ofreciéndose con una opción de tracción delantera o en las cuatro ruedas, y la capacidad de remolque de la edición de tracción delantera se ha incrementado para igualar la versión de tracción total, a 1.500 kg.

Lexus dice que espera que las emisiones de CO2 caigan alrededor de un 10 por ciento en comparación con el modelo anterior, lo que le daría al modelo de tracción delantera una cifra de alrededor de 145 g/km.

No hay una versión puramente eléctrica del automóvil en el lanzamiento, pero cuando se le preguntó si Lexus podría agregar una variante de este tipo en una fecha posterior, de manera similar a su enfoque con la UX más pequeña, el jefe de administración de marca de la compañía, Hiroo Togashi, insinuó que esto podría suceder al responder, «El nuevo NX no tendrá un BEV [pure-electric version] al inicio de las ventas «. El ingeniero jefe del NX, Takeato Kato, confirmó que no hay ninguna razón técnica por la que el NX no se pueda ofrecer en forma puramente eléctrica.

Curiosamente, Lexus planea introducir una versión de motor frontal único del NX enchufable, con la insignia NX 400h +, en China.

La cabina presenta posiblemente un enfoque más radical que el exterior, con una revisión total de los muy criticados sistemas de información y entretenimiento de Lexus. La configuración estándar, llamada Lexus Link Connect, cuenta con una pantalla táctil antirreflejo de 9,8 pulgadas con mayor potencia de procesamiento para ofrecer respuestas más de tres veces más rápidas que antes.

El sistema insignia será Lexus Link Pro, que trae una enorme pantalla de alta definición de 14 pulgadas que es una de las más grandes que se ofrecen en la clase de NX. Se admiten Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto con cable, y el NX cuenta con cuatro puertos USB (tres de ellos USB-C), divididos entre cabinas delanteras y traseras.

Una aplicación para teléfonos inteligentes, Lexus Link, permitirá a los clientes de NX bloquear y desbloquear su vehículo de forma remota y controlar el preacondicionamiento de la temperatura de la cabina. En el 450h +, los propietarios también podrán monitorear y programar la recarga.

Independientemente del sistema que esté instalado, el controvertido controlador de infoentretenimiento con panel táctil de Lexus se ha eliminado, al menos parcialmente debido a los requisitos de interfaz de la integración de Apple y Android. Kato dijo que la compañía espera que todos los modelos futuros de Lexus cuenten con una pantalla táctil y comandos de voz únicamente.

Aún no se sabe nada sobre los niveles de equipamiento y precios específicos, pero el vicepresidente europeo de cadena de valor de Lexus, Pascal Ruch, dijo que los clientes deberían esperar «continuidad» en esta área. Es probable que eso signifique solo un aumento muy modesto en el NX 350h.