Volvo dice que su próximo SUV eléctrico EX30 tendrá la huella de carbono más baja de cualquiera de sus modelos de producción hasta la fecha.
Programado para debutar el 7 de junio, con pedidos y pedidos anticipados en algunos mercados en la misma fecha, el EX30 representará una reducción del 25 % en las emisiones de carbono del ciclo de vida en comparación con los vehículos eléctricos C40 Recharge y XC40 Recharge, que cuentan con una eficiencia mejorada para el modelo 2024 año.
Los automóviles eléctricos tienen cero emisiones de «tubo de escape», pero aún son responsables de las emisiones de otras fuentes, como la producción y la electricidad de la red utilizada para cargarlos. Según un comunicado de prensa de la empresa, Volvo tiene como objetivo abordar el primero analizando el uso de materiales.
Como el vehículo más pequeño en la línea de Volvo, el EX30 utilizará menos acero y aluminio en su construcción, los dos mayores contribuyentes a las emisiones de dióxido de carbono relacionadas con la producción, afirma el fabricante de automóviles. Gran parte del metal utilizado también se reciclará, incluida aproximadamente una cuarta parte del aluminio y el 17% del acero, según Volvo.
Además, el 17% del plástico del EX30, desde los componentes interiores hasta los parachoques, se recicla. Volvo dice que esa es la mayor cantidad de plástico reciclado en cualquiera de sus autos de producción hasta la fecha. En el interior se utilizan otros materiales sostenibles, incluido el lino y una mezcla de lana con un 70 % de poliéster reciclado, junto con ribetes de mezclilla hechos con jeans reciclados.
Volvo también busca abordar el uso de energía en el proceso de producción. El EX30 se construirá en una fábrica alimentada por «altos niveles de energía neutral para el clima, incluida electricidad 100% neutral para el clima», según la compañía. Volvo también ha conseguido que el 95% de los proveedores de nivel 1 (aquellos que suministran componentes directamente a un fabricante de vehículos) para el EX30 se comprometa a utilizar un 100 % de energía renovable para 2025.
El proceso de producción en sí también se ha simplificado para maximizar el uso de materiales, afirma Volvo. Y al final de su ciclo de vida, el EX30 está diseñado para ser reciclable en un 95%.
No tendremos todos los detalles hasta la presentación del EX30 el próximo mes, pero Volvo también le dijo a Autocar que habrá dos opciones de batería: un paquete de fosfato de hierro y litio de 51 kwh y un paquete de cobalto de níquel manganeso de 69 kwh. Sin embargo, no está claro si ambos se ofrecerán en los EE. UU.
Los esfuerzos realizados para reducir la huella de carbono del EX30 son un paso hacia el objetivo general de Volvo de reducir su huella de carbono en un 40 % para 2025, en comparación con los niveles de 2018. Eso está en camino de fabricar solo modelos completamente eléctricos para 2030. Todos los modelos en la línea del fabricante de automóviles de EE. UU. ahora cuentan con cierto grado de electrificación, pero los híbridos suaves y los híbridos enchufables constituyen la mayor parte.
Volvo y la marca hermana Polestar han marcado tendencia al revelar la huella de carbono de sus vehículos y la transparencia con respecto a la metodología. Pero, en general, en todo el mercado, el CO2 de por vida sigue mejorando para los vehículos eléctricos.
Sin embargo, gran parte de la huella de carbono viene en la etapa de uso. En los EE.UU., el año pasado, los jueces de la Corte Suprema probablemente lograron aumentar la huella de carbono futura de los vehículos eléctricos en los EE.UU. al decir que la EPA no tenía jurisdicción total para regular la contaminación del aire de las plantas de energía sobre una base de mercado integral, y colocar a los EE.UU. política contraria a sí misma a la luz de las inversiones en vehículos eléctricos.
